1. Samþykkja manngerða hönnun
Landið okkar leggur mikla áherslu á útlit vöru okkar og þægindi innanhússins. Stýrikerfið nálgast smám saman gröfuna og bílaiðnaðinn til að draga úr vinnuafli ökumanns. Tækið samþykkir rafræna eftirlitstækið með þriggja stiga viðvörun og sjálfvirka bilanagreiningartækið. Stýrishúsið samþykkir lokaða, loftkældu stýrishúsi með loftsíubúnaði og bætir við háþróaðri rafeindabúnaði eins og útvarpstæki og jafnvel DVD til að hámarka mannúð ökumanns. 化 Kröfur.
2. Umsókn um orkusparandi tækni
1. Vökvakerfi vinnslutækisins samþykkir fasta mismunatækni. Á þennan hátt, þegar snúningsventill vinnubúnaðarins er í litlum opnunarþrýstingi og hraðastillingu, er hægt að skila umfram olíu frá olíudælunni í eldsneytistankinn án öryggisventilsins, en flæðir beint frá mismunadrifþrýstilokanum aftur í eldsneytistankinn, þannig að kerfisþrýstingur meðan á hraðastjórnunarferlinu stendur er aðeins hærri en vinnuþrýstingur. Hátt ákveðið gildi △ P til að ná þeim tilgangi að draga úr vökvaorkutapi og lækka olíuhita.
2. Vökvakerfi og flutningskerfi hreyfils og vinnubúnaðar samþykkja fulla aflstækni. Vélin getur sjálfkrafa stillt afköst að flutningskerfinu og vökvakerfi vinnubúnaðarins í samræmi við raunveruleg vinnuskilyrði, til að hámarka notkun vélarafls til að ná tilgangi orkusparnaðar.
3. Vatnsstöðug sendingartækni. Sendingin samþykkir vatnsstöðugleika. Öll vélin dregur úr flutningshlutum eins og gírkassa, togi breytir (aðal kúpling), stýris kúplingu osfrv.
3. Vélarlosun nær Euro Ⅱ staðli
Með aukinni uppbyggingu og viðhaldi á samgöngum og innviðum í stórum og meðalstórum borgum og smám saman hertar kröfur um umhverfisvernd innlendra og alþjóðlegra markaða hafa kröfur um losun véla náð að minnsta kosti Euro I stöðlum og sum þróuð lönd hafa jafnvel óskað eftir því Euro II staðlar. Þess vegna verður vélin sem er búin jarðýtum að uppfylla þessa markaðskröfu eins fljótt og auðið er.
